afbeelding van Pierre

1993

Na lang zoeken vinden we toch een nieuwe locatie (dank u Theo).
Vital Decosterstraat 68 te Leuven. Lokaal op eerste verdieping van een oude school.
"Oud" was het juiste woord, een echte ruïne, je moest gek zijn om hiervan iets te maken. En toch bracht onze "bouwfirma" na een jaartje zwoegen alles prima voor elkaar, een knus lokaal.
En nu maar hier blijven tot ons pensioen.

afbeelding van Pierre

1992

Van rusten is er niet veel sprake want we vliegen met "klikken en klakken" buiten, na het laten van veel zweet (en ijskoud in de winter) van al de renovatiewerken.
Er was geen beglazing in de ramen, geen stromend water, nog wc's.
Dank u ..."eerwaarde".
De Abdij zou kunnen zeggen "dank u LMTC" voor alle verbeteringswerken, niets daarvan.
Na 8 jaar processen voor de geleden financiële schade (Een clubbaan om weg te gooien) en de gedane kosten geven we het maar op.

afbeelding van Pierre

1987

De club neemt zijn intrede op de zolder van het Provisorenhuis in de abdij van 't Park in Heverlee.
We kunnen er over een kleine en grote zolder beschikken.
Alles dient wel gerenoveerd te worden.
Er is zelfs een keuken en feestzaal die we mogen gebruiken.

afbeelding van Pierre

1983

In 1983 was er elke zondag een verzamelbeurs in het shoppingcenter van Leuven.
Pierre stond er met een behangtafel gevuld met treintjes, sporen, huisjes,...
De groep liefhebbers groeide week na week en men vroeg zich af er er geen club kon gesticht worden.

afbeelding van Frank

Actie op de gelijkspanningsbaan

De eerste treinen reden hun rondjes op de gelijkspanningsbaan.

320.jpg

afbeelding van Pierre

2012

Vanaf 15 januari neemt de LMTC zijn intrek in de nieuwe lokalen te Lubbeek.

Een 10-tal personen geloven niet in een snel rampscenario en wensen in Leuven te blijven.
juli : een aangetekend schrijven valt in de bus, geen uitleg, lokaal verlaten en opruimen voor eind oktober...OEPS.
De 10 overgebleven leden in Leuven verhuizen in ijltempo naar Leefdaal waar ze een eigen club zullen opstarten.
EXIT Leuven.

LMTC start in Lubbeek met een nieuw concept, nl. 2 gescheiden banen (wissel-gelijkstroom) in modules, 2 banen boven elkaar.

prototype_bakken_0.jpg

Onze eerste idee was terug een grote baan op een grote tafel bouwen maar dit was niet onze eerste verhuis.
Dus hebben we na veel overleg besloten een modulaire baan te bouwen.
De baan kan uit elkaar genomen worden in 38 delen, om een verhuis mogelijk te maken maar het is geen module-baan die regelmatig uit elkaar genomen zal worden.
Onderaan op zithoogte komt de gelijkspanningsbaan en op het hoger niveau komt de wisselspanningsbaan. Hiervoor gaan we een verhoogde vloer leggen.

afbeelding van Pierre

Herinneringen aan Willy Bonge

Beste vriend Willy.

WillyBonge.jpg

Met u verliezen we een icoon in de treintjeswereld.
Alle zondagen was je er in het Leuvens shopping center, met nog een 10-tal enthousiaste treinvrienden.
Jij hebt toen het voorstel gedaan om een club te stichten in Leuven. Onze eerste locatie heb jij ook gevonden, namelijk zeer toepasselijk : “The railways Arms” in de Bondgenotenlaan. En ja, de club is er nog steeds.

Hoeveel uren hebben we gesleten onder de poort van de Abdij van ’t Park, nadat het lokaal reeds gesloten was. Niemand wou naar huis, zoveel verhalen.

Als we bij jou op bezoek kwamen, straalde de warmte en de passie voor treintjes en trams van je uit.
Alles moesten we gezien hebben,  vooral je nieuwe creaties. Met grote fierheid toonde je ons een nieuw model. En dan je oorlogstreinen , wagons en tanks die je gemaakt had.
Uren kon je vertellen en Maria zorgde met plezier voor de pintjes.
Was er wel een hoekje in je huis waar geen treintjes stonden ?

Iemand helpen met ideeën, herstellingen doen, zelfs nieuwe stukken maken. Niets was je teveel.
Geld heb je er niet mee verdient, maar wel een hoop vrienden.
Hoeveel liefhebbers van treintjes zullen jou nog herdenken als ze een locomotief of een tram laten rijden “made by Willy Bonge”.  Wij in de club in elk geval.

Hallo Willy, waar je ook bent, kijk mee over onze schouders om te zien of we het goed doen.

Pierre

 

Voor ik me echt aan "treintjes" interesseerde, had ik al een verleden als modelbouwer achter de rug. Vliegtuigen, boten, auto's in elkaar lijmen, schilderen enz... dat was mijn leven. Maar wat doe je dan met die afgewerkte modellen? Modelspoorweg is daarvoor ideaal: je knutselt wat in elkaar en daarna beweegt het ook nog. Je kunt er het grootbedrijf mee naspelen.

Vrij vlug had ik door dat Willy één van die begenadigde knutselaars was voor wie werken aan een model zeker zo belangrijk was als het daarna te laten rijden. Van hem heb ik geleerd hoe je ombouwt van wisselstroom naar gelijkstroom of omgekeerd, hoe je een betere motor inbouwt, hoe je een decoder inbouwt, hoe je een koppeling vervangt: noem het maar op en Willy had het al eens gedaan. Hij was ook niet te beroerd om zijn goede en minder goede ervaringen mee te delen.

Willy heeft nu zijn laatste reis afgelegd. Ik ben ervan overtuigd dat Willy al in de hemel is aangekomen: Sinterklaas had dringend een helper nodig om aan de treintjesbestellingen voor de komende decembermaand beginnen te werken.

Jos Slechten

nieuwsblad_small.jpgnieuwsblad_small.jpg

Pagina's

Abonneren op Voorpagina-feed